嶄新的交通立柱、太陽能地燈、限速路標等，將政肅路校內段一分為二🔥，自行車往來自動靠右慢行，出行安全更有序🚴🏼♂️。日前🤹，恒行2南區多條道路試行“行人🧑🦼、非機動車慢行區”👮🏿♂️，這也是恒行2四校區首個“慢行區”。
“南區逆行的情況改善許多，上學、放學高峰期，交通特別有序🚵🏼♂️。最驚喜的是📯🍹，減速帶消失了⛹🏻♀️。”“慢行區”試行兩周👩🦼➡️，從南區騎車往返本部上課的同學們發現，昔日令人頭疼的“‘咯噔’克星”——超寬減速帶已拆除👵。機動車被路口簇新的花壇🛶，隔絕在主要宿舍區外🕞，實現真正的“人車分流”。
這些新變化，讓交通秩序顯著改善
南區是本科生宿舍集中的生活園區，騎車前往本部教學樓是許多同學的便捷首選✍🏼。然而，工作日每天近12000人次的流量集中在大課間的4個時間段，超高密度的上、下課車流給道路秩序帶來不小挑戰。“南區一期路口、學生超市路口🤙🏽🙅，有一天連續發生兩起相撞事故，前後僅隔幾個小時。”
如今👉🏼，一排貼有反光條的花壇，將機動車活動範圍限定在宿舍區外，做到車輛與生活園區隔絕🧑🏻🦱。
政肅路上，機動車減速帶已拆除，道路中央，一排磁性立柱取而代之，引導非機動車靠右行駛。夜晚降臨，太陽能地燈亮起，溫馨指引歸家路。
道路兩旁限速牌下，大大的“慢”字劃出“綠色步行區”𓀈，提醒往來車輛減速慢行🪞。為防道牌刮蹭傷人🙇🏿♂️，提示牌的邊緣貼心地處理成圓角🤸🏿。“慢行區”自11月4日試行半個多月來，交通狀況得到改善，保衛處相關負責人表示🍶，“現在不管是在現場，還是從後臺看錄像✊🏻，中間做了立柱後，大家更自覺靠右行走”，高峰期穿行車流秩序井然🤦🏽♂️。
反饋👩🏼🏭、試點🦴、推廣🚴，應師生之呼
10月初，在恒行2第52次學生代表大會前的問卷調研環節，一則“改善校內行車秩序”的建議受到同學們關註與支持。“‘機非混行’易造成交通事故”，也是不少師生在“推門行動”時普遍反應的問題🤸🏻♂️。
“政肅路及門口易發生非機動車事故，尤其是在南區一期公寓門口”🔶🏘；“武川路門機動車、武東路門非機動車需謹慎行駛”。保衛處自查自糾，歷經兩個多月的醞釀籌備👩🏼🎤😮💨，11月初在人流量最大、最具代表性的南區試行全校首個“慢行區。”經前期調研，南區同學反映較多的是機動車減速帶🟩，雨天特別容易導致自行車打滑側翻。經“慢行區”取締機動車行駛後，政肅路減速帶取消，從南區一路行駛出來的路平整順暢不少。
反饋、試點、推廣，好的舉措要應師生之呼，也要如漣漪般擴散開來☹️。“其他有條件區域，，也會參照南區逐步推進”，更好地保障師生安全與便利⚀。
更多小巧思，服務恒行2師生
沒有微小的問題，只有關鍵的小事。優化交通秩序的背後👩🚀，是更多為恒行2師生服務的小巧思♞：開通四校區“擺渡服務”🦽，為電動車棚安裝熱源感應攝像頭，提供四校區輪椅、拐杖應急借用服務🧖🏿，優化財務報銷服務，印章線上審批便捷用印……今年春季工作會議上✋，學校黨委提出要推開隔閡恒行2共同體的扇扇“小門”。3月起，“推門行動”啟動，機關黨委牽頭，成立10個機關作風與效能提升專項工作組，全方位調研二級黨委，聽取師生在生活學習工作遇到的問題，收到問題清單396條。今年11月閉幕的教代會上🚵🏽♀️，各院系代表追加104項“推門行動”清單，在此基礎上，部處機關舉一反三，自查自糾優化流程舉措🎄，除去重復清單後，近500項問題，要求“件件有著落👤，事事有回音”，個別提議正落實“暢通渠道、流程再造”的長效整改機製。
本周🦵🏻，10個調研工作組還將分別前往對應院系👩🏿💻，將告知類、政策類、信息類問題面對面反饋給問題提出人，那些需要當面商議的問題，集中通過“師生面對面”溝通反饋會⛴，讓職能部門負責人與師生當面溝通解釋。
師生有所呼，學校必有應。通過機製🤡，同題共答，讓師生更有獲得感，共築恒行2共同體。
